Le fasce elastiche sono ampiamente utilizzate in vari macchinari di potenza, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, macchine idrauliche, ecc. E sono ampiamente utilizzate in automobili, treni, navi, yacht, ecc. Generalmente, l'anello del pistone è installato nella scanalatura dell'anello del pistone e forma una camera con il pistone, il rivestimento del cilindro, la testa del cilindro e altri componenti per eseguire il lavoro.
L'anello del pistone è il componente principale del motore a combustibile. Completa la guarnizione del gas combustibile insieme al cilindro, al pistone e alla parete del cilindro. I motori automobilistici comunemente usati includono motori diesel e benzina. A causa delle loro diverse prestazioni del carburante, le fasce elastiche utilizzate sono diverse. Le prime fasce elastiche sono state formate dalla fusione, ma con il progresso della tecnologia, sono nate le fasce elastiche ad alta potenza in acciaio, e con il continuo miglioramento delle funzioni del motore e dei requisiti ambientali, varie applicazioni avanzate di trattamento superficiale, come la spruzzatura termica, la galvanostegia, la cromatura, la nitrurazione di gas, la deposizione fisica, il rivestimento superficiale, il trattamento di fosfatazione zinco-manganese, ecc. La funzione dell'anello del pistone è notevolmente migliorata.
Le funzioni della fascia elastica includono quattro funzioni: tenuta, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione del calore (trasferimento di calore) e guida (supporto). Sigillatura: si riferisce alla sigillatura del gas, impedendo al gas dalla camera di combustione di fuoriuscire al basamento, controllando al minimo la perdita di gas e migliorando l'efficienza termica. La perdita d'aria non solo ridurrà la potenza del motore, ma deteriorerà anche l'olio, che è il compito principale dell'anello d'aria; Regolare l'olio (controllo dell'olio): raschiare via l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro e allo stesso tempo rendere sottile la parete del cilindro Il sottile film d'olio garantisce la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale dell'anello dell'olio. Nei moderni motori ad alta velocità, viene prestata particolare attenzione al ruolo dell'anello del pistone per controllare il film d'olio; conduzione del calore: il calore del pistone viene trasferito al rivestimento del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè il raffreddamento. Secondo dati affidabili, il 70-80% del calore ricevuto dalla corona del pistone nel pistone non raffreddato viene trasmesso alla parete del cilindro attraverso l'anello del pistone e il 30-40% del pistone raffreddato viene trasmesso al cilindro attraverso l'anello del pistone Supporto: L'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, assicura un movimento regolare del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di urtare il cilindro. Generalmente, il pistone di un motore a benzina utilizza due anelli del gas e un anello dell'olio, mentre un motore diesel di solito utilizza due anelli del gas e un anello dell'olio.
