L'alloggiamento del volano è un componente importante installato tra il motore dell'automobile e la trasmissione. Collega il basamento, il motorino di avviamento e la coppa dell'olio motore e contiene internamente anche il gruppo volano. La funzione principale del guscio del volano è quella di fungere da accesso al corpo, protezione e supporto. Di solito è costituito da un guscio, una piastra di supporto e bulloni, con fori per viti su entrambi i lati del guscio e fori per bulloni sulla piastra di supporto. I bulloni passano attraverso i fori sulla piastra di supporto e vengono avvitati nei fori sull'alloggiamento per collegare la piastra di supporto all'alloggiamento. Il numero e la posizione dei fori filettati sulla piastra di supporto sono confermati in base alle esigenze di montaggio del motore dell'automobile. La praticità di questa nuova tipologia di coprivolano sta nel fatto che può adattarsi a diverse esigenze di montaggio sostituendo la piastra di supporto. L'alloggiamento può essere utilizzato universalmente, il che riduce stampi e attrezzature, migliora l'efficienza della produzione di massa, riduce i tipi di parti e riduce i costi di produzione, gestione e gestione finanziaria e di magazzino, riducendo così le spese.
Inoltre, l'alloggiamento del volano ha anche la funzione di dissipare il calore e rimuovere la polvere metallica. Ha una struttura semplice ed è facile da installare. Ospita il gruppo frizione, sostiene il peso della trasmissione e funge da fulcro per la trasmissione di potenza. Sebbene l'alloggiamento del volano non sia molto soggetto a usura, i suoi danni, deformazioni e disallineamenti avranno un grande impatto sul motore. Poiché il guscio del volano sopporta peso e forze esterne, si verificheranno inevitabilmente crepe e deformazioni. Dopo che l'alloggiamento del volano si è deformato, il suo parallelismo e la centralità del foro del cuscinetto perdono la precisione originaria. Cioè, il foro del cuscinetto dell'alloggiamento del volano non può essere concentrico con il centro dell'albero motore e il centro della trasmissione, causando una deviazione dei centri del motore e della trasmissione. Ciò influenzerà la trasmissione della potenza, aumenterà l'usura della parte condotta e produrrà un rumore di trasmissione anomalo.
