(1) Il gasolio non è pulito e ci sono impurità nel tubo dell'olio ad alta pressione, che causeranno l'usura dell'accoppiatore della valvola a spillo dell'iniettore, in modo che l'accoppiatore della valvola a spillo non sia ben chiuso e il gas ad alta pressione nella camera di combustione sia invertito e l'accoppiatore della valvola a spillo venga bruciato. Inoltre, lo sporco sulla molla di regolazione della pressione dell'iniettore, sulla maschiatura e su altre parti viene spostato nella parte superiore della valvola a spillo dell'iniettore attraverso la maschiatura dell'iniettore, o la corda di cotone e il filo di piombo utilizzati per evitare perdite d'olio sulla strada dell'olio entrano nell'iniettore attraverso il tubo dell'olio ad alta pressione L'oliatore causerà il blocco dell'accoppiatore della valvola a spillo.
(2) La temperatura della macchina è troppo alta e lo spruzzatore ha uno scarso raffreddamento e l'accoppiatore della valvola della tigre è bloccato. Il tempo di alimentazione dell'olio è troppo tardi, il canale dell'acqua di raffreddamento è troppo in scala o bloccato, la faccia finale della girante della pompa dell'acqua è usurata e il motore è sovraccarico per lungo tempo, il che causerà il surriscaldamento del motore.
(3) La valvola di scarico è usurata, il che causa il fenomeno del gocciolamento dell'olio quando l'iniettore smette di iniettare carburante, in modo che il coke si depositi sull'ugello e si verifichi il guasto.
(4) La pressione di deformazione è troppo bassa, causando il ritorno del gas ad alta pressione nella camera di combustione;
(5) Quando l'iniettore è installato, la guarnizione è mancante o danneggiata, causando perdite d'aria e causando una temperatura locale dell'iniettore troppo alta e bloccata.
(6) Le ragioni per la produzione di parti, come il foro di installazione dell'iniettore sulla testata e l'iniettore sono troppo strette, il gioco tra il corpo della valvola a spillo e il foro di installazione sulla testata è troppo piccolo, il foro di installazione dell'iniettore nella testa del cilindro è troppo profondo, ecc.
