1. La temperatura anomala del liquido di raffreddamento può essere risolta dai seguenti aspetti:
UN. Il livello dell'olio nella coppa dell'olio è troppo alto
Analisi: se il livello dell'olio nella coppa dell'olio è troppo alto, causando l'immersione del perno di biella nell'olio motore, durante il funzionamento del motore diesel, l'albero motore e l'estremità grande della biella mescolando l'olio motore genereranno ulteriore calore a causa dell'attrito. Per i motivi sopra indicati viene trasferito ulteriore calore al liquido di raffreddamento nel radiatore dell'olio, provocando un ulteriore aumento della temperatura del liquido di raffreddamento.
B. I tappi a pressione errati o inefficaci possono causare perdite eccessive di liquido refrigerante e surriscaldamento dei motori diesel;
C. Ingresso di aria o gas di combustione nel sistema di raffreddamento
Analisi: l'aria che entra nel sistema di raffreddamento può causare il traboccamento del liquido refrigerante a causa del riscaldamento, mentre l'aria si espande e la pressione del sistema di raffreddamento è elevata, provocando l'apertura del tappo a pressione, con conseguente aumento della perdita di liquido refrigerante;
Anche la perdita della guarnizione della testata che causa l'ingresso di gas o aria compressa nel sistema di raffreddamento può avere le stesse conseguenze sopra menzionate;
Se l'aria o il gas che entrano nel sistema di raffreddamento non possono essere scaricati in tempo, ritorneranno all'ingresso della pompa dell'acqua con il liquido di raffreddamento, provocando una diminuzione della portata della pompa dell'acqua e un aumento della temperatura di uscita del gasolio. motore;
Metodo per verificare se il gas di combustione è entrato nel sistema di raffreddamento:
Quando il motore diesel si raffredda sotto i 50 gradi, rimuovere il tappo a pressione del radiatore. Installare un tappo a pressione sul radiatore che ha rimosso la valvola limitatrice di pressione, consentendo al gas di fuoriuscire lungo il tubo di troppopieno. Collegare un'estremità di un tubo di gomma al tubo di troppopieno del radiatore e inserire l'altra estremità sotto la superficie dell'acqua del contenitore dell'acqua. (Durante il test, è necessario assicurarsi che il tappo a pressione sia sigillato.) Avviare il motore diesel e farlo funzionare alla velocità nominale fino a quando la temperatura dell'acqua in uscita raggiunge gli 80 gradi. Verificare la presenza di bolle nel contenitore dell'acqua, indicando che vi sono perdite di gas di combustione nel sistema di raffreddamento (nota: la temperatura del liquido refrigerante deve essere stabile durante il test e, se la temperatura aumenta, potrebbero verificarsi immagini false a causa dell'espansione del liquido refrigerante all'interno il sistema).
D. La portata della pompa dell'acqua di raffreddamento diminuisce;
Analisi: anche cinghie allentate o giranti danneggiate della pompa dell'acqua possono ridurne la portata, ma prima di controllarne la portata e sostituire la pompa dell'acqua, è necessario controllare altre parti rilevanti secondo la procedura di risoluzione dei problemi.
e. Le alette del radiatore sono ostruite e il flusso d'aria attraverso il radiatore è ridotto;
F. Il funzionamento anomalo del termostato può causare il surriscaldamento del motore diesel (nota: senza termostato, il motore diesel non può funzionare. Senza termostato, la resistenza del canale di bypass è piccola e il liquido refrigerante scorre direttamente attraverso questo canale verso l'uscita del la pompa dell'acqua, che può causare il surriscaldamento del motore diesel.)
G. Guasto al circuito elettrico, guasto al sensore della temperatura dell'acqua o guasto al misuratore di temperatura.
