UN. Consumo eccessivo di olio
Innanzitutto è necessario determinare se il motore diesel presenta perdite di olio esterne; (Accendere il motore diesel e farlo funzionare finché la temperatura dell'acqua in uscita non raggiunge gli 80 gradi. Controllare eventuali perdite nelle guarnizioni esterne, nelle tenute, nelle guarnizioni "O" ring, nei tappi, nei giunti dei tubi, nei collegamenti in gomma e in altre parti del motore diesel. )
In secondo luogo, verificare se il sistema di ventilazione del basamento del motore diesel è ostruito;
Se la tenuta dell'anello del pistone è scadente, l'olio motore entra nella camera di combustione e viene bruciato o perde troppo e le goccioline d'olio, insieme al gas di combustione fuoriuscito, vengono espulse dal corpo motore attraverso il meccanismo di ventilazione del basamento.
B. Ispezione dei danni interni del motore diesel, apertura del filtro dell'olio e ispezione dei seguenti elementi:
Metallo: possibili cause di guasto delle particelle
Gusci dei cuscinetti in rame o boccole dei piedi di biella danneggiati
Usura delle fasce elastiche cromate
Grave usura del materiale di rivestimento del guscio del cuscinetto in piombo
Usura o danneggiamento dei pistoni in alluminio
C. Diagnosi dei guasti del sistema di lubrificazione
Per diagnosticare i guasti del sistema di lubrificazione, è necessario ispezionare varie parti relative all'olio, come il manometro dell'olio, il fluido dell'olio, la contaminazione dell'olio, la viscosità dell'olio, ecc.
D. Pressione dell'olio troppo alta
Quando fa freddo, dopo il primo avviamento di un motore diesel, la pressione dell'olio è solitamente troppo alta. È anche possibile che la valvola di regolazione della pressione dell'olio sia bloccata nella posizione di alta pressione, che il livello dell'olio sia troppo alto e che la viscosità dell'olio sia troppo alta.
e. Pressione dell'olio troppo bassa
Molti malfunzionamenti del sistema di lubrificazione possono causare una diminuzione della pressione dell’olio. Quando la pressione dell'olio risulta troppo bassa, è necessario prima verificare se le condizioni di funzionamento del motore diesel sono normali e quindi verificare eventuali guasti.
Possibili cause: basso livello dell'olio, filtro dell'olio intasato, manometro dell'olio danneggiato (controllare eventuali cavi rotti, guasti ai componenti del sensore di pressione, perdite o rotture nelle tubazioni), usura eccessiva della pompa dell'olio (questo guasto si verifica solitamente dopo il funzionamento dei motori diesel per lungo tempo), diluizione dell'olio (se l'olio diventa fluido o nero indica carburante misto; se l'emulsione d'olio diventa bianca indica liquido refrigerante misto).
